谈到智慧机场我们能够想到什么?数字化、信息化、网络化、智能化、大数据、云计算、互联网、物联网等等，林林总总的新词汇都纷纷涌现。今天益韧BIM培训小编就跟大家聊聊对于民航方面如何应用?对打造智慧机场有什么作用?
第一方面，BIM是建筑信息模型，这个模型可以包括机场从审批到建设的全过程信息。信息的内容也可以包括尺寸、颜色、声音、等物理信息，也可以包括规范标准审批件等法律信息，也可以包括速度、处理量、能耗等性能信息。总的来说，也就是项目从立项阶段到施工阶段全部建设过程信息都可以查询。
比如说在机场建设过程中，信息模型中可加入当初跑道方位是如何确定的，长度是如何确定的，应用的什么规范标准，都经过什么审查会等等信息。同时可以有建设过程的信息，砂石料水泥标号来源，也可以查询具体某个灯具的型号、生产、安装信息，同时也可以包括招标价格信息合同等等。在运维中可以包括设备运行的数据信息，对于跑道可以加入产生病害的程度、原因和处理方法以及具体位置。这个就是BIM模型强大的信息功能，这个功能对于民航机场的建设管理、监督、审计、监察肯定有着非常大的作用。
其次BIM还有具有可视化的优势，这个可视化不是简单的3D，实际上BIM模型中是数字化的物理设施，为什么这样说，因为3D只能满足视觉需求，但数字化的设施包括设施的各种功能特性和相关信息，例如行李设备处理速度，能耗等等。这方面最具体的应用是虚拟建设和虚拟运营，就是说机场的建设在图纸完成之前就可以在电脑中模拟建设，这方面许多大的建设承包商已经有大量实践经验不再赘述。
对于机场来说虚拟运营非常重要。比如说某新机场，在施工完成之前，就可以在电脑中提前模拟运行，提前发现各种问题。结合GIS，可以验证新跑道的试飞路径是否有问题。由于机场是一个动态发展的建筑，需要不断的改造或扩建才能应对需求。许多机场在进行了多处改造后，很多管线或设备设施的信息丢失，经常在改造过程中挖出管线不知道是干什么的。有了BIM之后，在改造前使用和改造后更新现有模型，就可以保证机场改造维护的连续性和可持续性。
既然可以虚拟运营机场就可以远程管理，比如说某个机场处理个别应急事物，上级管理部门不一定要去现场，不一定要上塔台，因为有虚拟机场，可以带上VR眼镜远程指挥。比如说空管，既然有数字机场，空管就不需要在现场，广州机场的起降指挥完全可以在北京完成。放大一下，这样就解决了不同机场管制员工作强度不均的问题。
第三，在实际应用中，BIM应当是机场所有物理的设施的唯一数字身份证，是现实中的机场在数字信息世界中的镜像。
协同是BIM最重要的功能之一。对于一个大型机场来说，参与方非常多， 如本文开始所说，大家都在忙自己的智慧机场，所做的工作非常多，对于机场这样一个功能复杂多样但是必须有一个可以共享的公共平台，否则容易盲人摸象。比如说，行李系统的维修或升级改造，影响到施工、用电、值机、安检、联检单位等等。改造前大家共同使用一个信息模型，改造的同时更新模型信息，更新之后大家的信息平台都是一致的，这样才可能使机场运行高效顺畅。目前来看，能够作为机场唯一的统一信息平台，这个责任非BIM承担莫属。当然，BIM还可以和机场的人事、财务、OA、采购系统相结合，发挥机场全方位管理的功能，这方面有许许多多的功能可以去开发。
BIM最后要让虚拟变成现实，施工现场一定是应用和创新的主战场，益韧BIM培训小编建议，刚毕业的学生有机会还是去施工现场成沉淀几年，但千万别被通化，始终要想着使命：通过BIM最终解决施工现场的种种问题，这样将能更容易成才，未来的职业空间将会无限广阔。
